上汽集团的降本增效之路

        2月初，上汽集团向上海市国资委提交了2009年度工作计划，拟通过压缩成本挤出近1%的净利润。降本增效成为上汽集团应对全球经济危机的利器。

        去年，受全球金融危机的影响，我国汽车行业利润增速急剧下滑，进入艰难的“寒冬期”。对此，上汽集团董事长胡茂元曾表态说：“过冬天，不畏寒，渡时艰，迎春来。”在胡茂元谨慎乐观的态度和上汽集团积极举措的背后，是上汽集团完善的精益化管理制度和降本增效体制。

精益管理的目的是降本增效

        精益管理是上汽集团长期坚持的管理理念。上汽集团从1994年开始，以制造领域为主，推行了精益生产方式。为了统一集团各企业对精益管理的认识，扎实推进管理的改进和创新，上汽集团研究设计了企业集团精益管理评价体系，要求各所属企业统一实施精益管理评价体系，以此为依据衡量管理。

        精益管理评价体系的目的在于降本增效。上汽集团副董事长陈虹认为，抓好降本增效工作是形势的需要，也是企业长远发展的需要。这也是该集团推行精益管理评价体系的初衷。

        上汽集团把降可比产品成本、应收账款、存货净额等作为降本增效的主要目标，成立了“三降”工作领导小组，组建由经济运行部、财务部、审计室、监察室等部门组成的工作小组；每年制定滚动“三降”工作计划和目标。同时，上汽集团坚持管理创新，全面推行精益管理，使降本增效落到实处。

降本增效全过程覆盖

        随着对降本课题认识的逐步深化，上汽集团的降本内容从降低采购成本、应收账款和存货净额，拓展到降低投资成本、全散件组装（CKD）采购成本等，实现了降本工作对生产全过程的覆盖。相应地，上汽集团的降本措施也实现了多样化。以下介绍上汽集团科技降本、全员降本的措施。

        设备投资降本。采购设备涉及大量资金的使用。为避免在设备采购上存在的浪费和无效投资，上汽集团细化设备采购指标、步骤，推出“设备投资四步法”。这四步包括：充分利用现有设备，对一些役龄长、节拍慢、质量不稳定的设备，加大维修力度；合理选购新设备；进口设备部分国产化，对一些国内无法制造的尖端设备，采取外方设计、国内制造、关键零部件进口的半国产化方式，减少投资成本；规避汇率风险。

        全员降本。在降本增效实践中，上汽集团大力开展群众性的合理化建议、QC小组等活动，涌现出许多全员降本的动人故事。其中，一个小气孔的故事发人深省。

        上海大众汽车三厂从德国引进了一台先进的激光钎焊机。在帕萨特轿车试运行初期，不知什么原因，轿车后盖的钎焊缝隙竟时常出现一个比火柴头还小的小气孔。上海大众成本中心一位控制员根据这一情况，提出了一个极富创意的点子，并将解决后盖焊缝小气孔、表面裂缝、凹坑等缺陷的作业指导书，递交德国大众公司总部。经过长达130周的实验，大众公司将其列为大众汽车在全球的一个统一工艺标准。这个具有创意的点子，使每辆帕萨特轿车后盖的生产成本节约了56元，一年为上海大众降低成本640万元。